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【新時代 新氣象 新作為】34項“降本增效”措施為江蘇物流業送上“大禮包”！
3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中提到：“要堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上。”而推動物流業降本增效，對支持實體經濟發展、促進區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟運行效率具有重要意義。34項具體措施為江蘇物流業送上“大禮包”！近日，省政府辦公廳印發瞭《關於進一步推進物流將本增效促進實體經濟發展的實施意見》，“幹貨”多、接地氣、可操作，可謂是一份誠意滿滿、含金量極高的文件。
3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中提到：“要堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上。”而推動物流業降本增效，對支持實體經濟發展、促進區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟運行效率具有重要意義。
34項具體措施為江蘇物流業送上“大禮包”！近日，省政府辦公廳印發瞭《關於進一步推進物流將本增效促進實體經濟發展的實施意見》，“幹貨”多、接地氣、可操作，可謂是一份誠意滿滿、含金量極高的文件。 3月6日，江蘇省政府召開新聞發佈會對該文件作簡要介紹。
註意！下面就要開始為您劃重點瞭，不管您是從事物流業的小夥伴，還是“買買買”加“手撕快遞”的消費者，趕快搬好板凳排排坐吧！
“放管服”改革，簡簡簡！
最怕突然說要蓋章？最怕找不到的有關部門？在江蘇，不存在的。簡政放權、放管結合、優化服務改革、精簡證照，想在江蘇從事物流業，so easy！下面，請記筆記——
快遞領域在同一工商登記機關管轄范圍內實行“一照多址”；
推進道路水路運輸證件年審結果簽註網上辦理；
2018年6月底實現普通貨運車輛省內異地年審和駕駛員省內異地考核；
取消危險貨物道路運輸駕駛員異地從業資格轉籍；
降低全省企業成本1億元！推進普通貨運車輛安檢、綜檢和環檢結果互認和“三站合一”；
降低全省企業成本10億元！取消營運車輛二級維護強制性檢測；
落實跨省大件運輸聯網並聯許可全國聯網工作，推進由起運地省份統一受理、沿途省份限時並聯審批；
規范公路、水路貨運執法行為，堅決杜絕亂處罰和重復處罰；
全面推進海關通關一體化改革，實行“一次申報、分步處置”通關模式，推行“自報自繳”。
降稅清費，省省省！
免費通行？正在上班的你突然腰也不疼瞭、腿也不酸瞭，以為又要放假瞭？這位同志，請安心回到座位上去！小蘇今天講的“免費通行”，是省政府給咱物流業釋放的一大“降稅清費”福利——
降低全省企業成本6.8億元！2020年12月31日前，持有“運政蘇通卡”的貨運車輛通行費優惠10%；
全省企業節省運輸成本3億元！2020年12月31日前，全省交通、水利船閘過閘費（不含經營性船閘）分別在現有征收標準上優惠20%、10%，集裝箱貨運船舶過交通、水利船閘免收過閘費；
全省企業可抵扣稅額4.3億元！依托全國平臺，開具高速公路通行費增值稅電子發票，落實經營性道路、橋、閘增值稅抵扣；
加大物流領域收費清理力度，嚴禁不按政策標準收費；
物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收。
短板建設，補補補！
“雙十一”剁手買太多，快遞分揀跟不上？偏遠鄉村地區“最後一公裡”送達難？《實施意見》出臺多項措施，哪裡不強補哪裡，媽媽再也不用擔心我的快遞——
強化沿滬寧線、沿長江、沿海、沿東隴海、沿運河五大物流通道能力，增強過江通道能力，進一步強化南京、徐州、蘇州、連雲港綜合性物流樞紐功能，全力推進連雲港－霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道建；
加強鐵路、公路、水運、民航、郵政等基礎設施建設銜接；
大力發展鐵路集裝箱多式聯運，進一步提高鐵路貨運量占全省貨運量的比重，加快發展高鐵快運物流和電商快遞班列；
加強統籌協調和資源整合，形成沿途加掛、分撥的聯運機制，打造中歐中亞班列重點品牌；
依托江蘇省大數據中心，推動物流數據對接和開放共享，加強物流公共信息平臺建設；
實施“互聯網+高效物流”，深入推進無車承運人試點工作；
加快推進重點船閘內河船舶智能過閘、調度、排擋系統的開通運行，推廣標準化船型，提高水路運輸效率；
加強物流機器人、自動分揀設備等智能化物流裝備的研發創新和推廣應用；
培育一批供應鏈創新與應用示范企業，建設一批跨行業、跨領域的供應鏈協同、交易和服務示范平臺；
提升制造業物流管理水平，鼓勵大型生產制造企業開放自營物流系統，鼓勵快遞企業向制造業企業提供精準、便利的個性化服務；
加快城鄉物流網絡建設，建設城鄉共同配送中心和信息平臺，完善三級農村物流節點體系，強化智能末端配送設施建設。
政策舉措，實實實！
省力、省錢、省時……你以為這就是全部？NO、NO、NO！營造良好的物流發展環境，有持續的政策保障措施，才能讓江蘇的物流業“飛”起來——
加快物流信息標磚、服務標準和管理標準的研究、制定與推廣，推廣電子化單證和推動多式聯運標準化建設，加強標準托盤（1200mm×1000mm）及包裝基礎模數（600mm×400mm）應用推廣及循環利用；
推進交通運輸工具標準化集裝化，開展不合規平板半掛車等車型治理工作，2018年6月底全面完成不合規車輛運輸車更新淘汰；
培育省級示范物流園區和省級重點物流基地，推進部、省級多式聯運示范工程項目建設，推進智能化倉儲示范工程；
加強對物流發展的規劃和用地支持，重點保障示范物流園區新增物流倉儲用地；
加大對物流設施建設的投融資支持力度，優先支持示范物流園區、重點物流基地、多式聯運樞紐和列入規劃的重點物流項目；
健全物流行業信用體系，構建守信激勵和失信懲戒機制；
推動物流企業與高等院校、科研院所和技工院校展開台灣電動床工廠多種形式的合作，開展職業技能培訓，積極提升物流從業人員的技能水平和職業素養；
成立聯席會議制度，省發展改革委牽頭會同有關部門形成工作合力，開展專項督查，保證政策措施落地見效。
互聯網業內有句名言：“站在風口上，豬也能飛起來。”但是，我們相信，江蘇物流業在國傢和江蘇省各項政策的扶持下，從“跑起來” 到“飛起來”的每一步都走得紮紮實實！
點擊查看全文 《關於進一步推進物流將本增效促進實體經濟發展的實施意見》
（來源/荔枝新台灣電動床工廠聞 記者/李嫻）
342F34A388B80DC7
3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中提到：“要堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上。”而推動物流業降本增效，對支持實體經濟發展、促進區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟運行效率具有重要意義。34項具體措施為江蘇物流業送上“大禮包”！近日，省政府辦公廳印發瞭《關於進一步推進物流將本增效促進實體經濟發展的實施意見》，“幹貨”多、接地氣、可操作，可謂是一份誠意滿滿、含金量極高的文件。
3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中提到：“要堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上。”而推動物流業降本增效，對支持實體經濟發展、促進區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟運行效率具有重要意義。
34項具體措施為江蘇物流業送上“大禮包”！近日，省政府辦公廳印發瞭《關於進一步推進物流將本增效促進實體經濟發展的實施意見》，“幹貨”多、接地氣、可操作，可謂是一份誠意滿滿、含金量極高的文件。 3月6日，江蘇省政府召開新聞發佈會對該文件作簡要介紹。
註意！下面就要開始為您劃重點瞭，不管您是從事物流業的小夥伴，還是“買買買”加“手撕快遞”的消費者，趕快搬好板凳排排坐吧！
“放管服”改革，簡簡簡！
最怕突然說要蓋章？最怕找不到的有關部門？在江蘇，不存在的。簡政放權、放管結合、優化服務改革、精簡證照，想在江蘇從事物流業，so easy！下面，請記筆記——
快遞領域在同一工商登記機關管轄范圍內實行“一照多址”；
推進道路水路運輸證件年審結果簽註網上辦理；
2018年6月底實現普通貨運車輛省內異地年審和駕駛員省內異地考核；
取消危險貨物道路運輸駕駛員異地從業資格轉籍；
降低全省企業成本1億元！推進普通貨運車輛安檢、綜檢和環檢結果互認和“三站合一”；
降低全省企業成本10億元！取消營運車輛二級維護強制性檢測；
落實跨省大件運輸聯網並聯許可全國聯網工作，推進由起運地省份統一受理、沿途省份限時並聯審批；
規范公路、水路貨運執法行為，堅決杜絕亂處罰和重復處罰；
全面推進海關通關一體化改革，實行“一次申報、分步處置”通關模式，推行“自報自繳”。
降稅清費，省省省！
免費通行？正在上班的你突然腰也不疼瞭、腿也不酸瞭，以為又要放假瞭？這位同志，請安心回到座位上去！小蘇今天講的“免費通行”，是省政府給咱物流業釋放的一大“降稅清費”福利——
降低全省企業成本6.8億元！2020年12月31日前，持有“運政蘇通卡”的貨運車輛通行費優惠10%；
全省企業節省運輸成本3億元！2020年12月31日前，全省交通、水利船閘過閘費（不含經營性船閘）分別在現有征收標準上優惠20%、10%，集裝箱貨運船舶過交通、水利船閘免收過閘費；
全省企業可抵扣稅額4.3億元！依托全國平臺，開具高速公路通行費增值稅電子發票，落實經營性道路、橋、閘增值稅抵扣；
加大物流領域收費清理力度，嚴禁不按政策標準收費；
物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收。
短板建設，補補補！
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加強鐵路、公路、水運、民航、郵政等基礎設施建設銜接；
大力發展鐵路集裝箱多式聯運，進一步提高鐵路貨運量占全省貨運量的比重，加快發展高鐵快運物流和電商快遞班列；
加強統籌協調和資源整合，形成沿途加掛、分撥的聯運機制，打造中歐中亞班列重點品牌；
依托江蘇省大數據中心，推動物流數據對接和開放共享，加強物流公共信息平臺建設；
實施“互聯網+高效物流”，深入推進無車承運人試點工作；
加快推進重點船閘內河船舶智能過閘、調度、排擋系統的開通運行，推廣標準化船型，提高水路運輸效率；
加強物流機器人、自動分揀設備等智能化物流裝備的研發創新和推廣應用；
培育一批供應鏈創新與應用示范企業，建設一批跨行業、跨領域的供應鏈協同、交易和服務示范平臺；
提升制造業物流管理水平，鼓勵大型生產制造企業開放自營物流系統，鼓勵快遞企業向制造業企業提供精準、便利的個性化服務；
加快城鄉物流網絡建設，建設城鄉共同配送中心和信息平臺，完善三級農村物流節點體系，強化智能末端配送設施建設。
政策舉措，實實實！
省力、省錢、省時……你以為這就是全部？NO、NO、NO！營造良好的物流發展環境，有持續的政策保障措施，才能讓江蘇的物流業“飛”起來——
加快物流信息標磚、服務標準和管理標準的研究、制定與推廣，推廣電子化單證和推動多式聯運標準化建設，加強標準托盤（1200mm×1000mm）及包裝基礎模數（600mm×400mm）應用推廣及循環利用；
推進交通運輸工具標準化集裝化，開展不合規平板半掛車等車型治理工作，2018年6月底全面完成不合規車輛運輸車更新淘汰；
培育省級示范物流園區和省級重點物流基地，推進部、省級多式聯運示范工程項目建設，推進智能化倉儲示范工程；
加強對物流發展的規劃和用地支持，重點保障示范物流園區新增物流倉儲用地；
加大對物流設施建設的投融資支持力度，優先支持示范物流園區、重點物流基地、多式聯運樞紐和列入規劃的重點物流項目；
健全物流行業信用體系，構建守信激勵和失信懲戒機制；
推動物流企業與高等院校、科研院所和技工院校展開台灣電動床工廠多種形式的合作，開展職業技能培訓，積極提升物流從業人員的技能水平和職業素養；
成立聯席會議制度，省發展改革委牽頭會同有關部門形成工作合力，開展專項督查，保證政策措施落地見效。
互聯網業內有句名言：“站在風口上，豬也能飛起來。”但是，我們相信，江蘇物流業在國傢和江蘇省各項政策的扶持下，從“跑起來” 到“飛起來”的每一步都走得紮紮實實！
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