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發現最美鐵路:探秘”路網心臟”鄭州北站 日均接發貨車500列

原標題：發現最美鐵路:探秘”路網心臟”鄭州北站 日均接發貨車500列


圖為鄭州北站沙盤。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

經濟日報-中國經濟網鄭州4月24日訊（記者 佟明彪）近日，中國鐵路總公司組織瞭“發現最美鐵路” ——“發現最美太焦 感受奮鬥精神”活動，經濟日報-中國經濟網記者隨“發現團”一起探訪瞭素有中國鐵路“心臟”之稱的鄭州北站。



圖為鄭州北站編組場。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

鄭州北站南北長6.63公裡，東西寬0.8公裡，占地約5.3平方公裡，共有道岔1026組，信號機941架，各種線路228條，線路總延長454公裡。主要擔負著京廣、隴海兩大鐵路幹線上四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業，管內每天接發貨物列車500多列，平均不到三分鐘一列。



圖為鄭州北站運輸指揮中心。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

貨車不同於客車，運輸中常需要二次甚至多次編組。比如甘肅發出一列貨車，共計60輛車，其中有20輛要去往上海，10輛去往廣州，還有30輛去往石傢莊。這列貨車需先到達鄭州北站，在此解體、重新編組，向著三個不同的方向再出發。而車站的調度車間，就負責統籌安排這些作業，因此又被稱為車站的“大腦”。

近年來隨著鐵路貨運改革的持續深入，鐵路部門積極應對市場需求變化，不斷完善運輸組織，充分挖掘自身潛力空間，運力運能得到進一步優化，市場競爭力也不斷提升。為滿足日益增長的編組需求，鄭州北站綜合集成自動化管理信息系統在今年初投入使用，為車站運輸生產提供瞭更可靠的安全保障，降低瞭現場作業人員的勞動強度，提高瞭作業效率，也為日後更加繁忙的貨運編組任務做好瞭頗具長遠眼光的打算。



陳林正在為列車解鉤。台中冷氣清洗｜台中冷氣清洗推薦經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

除瞭先進的技術和科學的管理，鐵路發展也離不開優秀的人才。在鄭州北站就有這樣一批人，在平凡的崗位上練就瞭過硬的技術，默默的保障著鐵路運輸的安全快捷。陳林是鄭州北站的一名連接員，也叫解鉤手，他的工作就是將整列的貨車按照不同的到達方向分解到相應的軌道。



陳林正在查看“調車工作通知單”。 經濟日報-中國經濟網記富士通分離式冷氣｜富士通分離式冷氣推薦者 佟明彪/攝

“比如一列有60節車廂的貨車，可能有20節要到北京，20節到上海，20節到西安，我們就要按照要求，向點名一樣的把它們解開，分到不同的軌道，等重新編組好後再發往不同的方向。”陳林介紹稱。



工作中的陳林。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

如今，陳林的“一鉤”隻要零點幾秒，但由於鄭州北站繁重的作業任務，“陳林們”每天都要將這零點幾秒的動作重復700-1000遍，面對鐵路安全，即使是再熟悉的動作，“陳琳們”都不敢有絲毫松懈。


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